Co dalej z ogromną inwestycją kolejową dla północnego Mazowsza polegającą na przygotowaniach do budowy linii kolejowej Zegrze-Przasnysz w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 roku? W ostatnim czasie pojawiły się sygnały, że projekt może zostać wstrzymany, ponieważ rząd analizuje zasadność jego realizacji. Kilka dni temu ponad 40 senatorów zwróciło się ministra infrastruktury o kontynuację tej ważnej dla północnego Mazowsza inwestycji jaką jest budowa linii kolejowej Zegrze-Przasnysz.
Od kilku tygodni w przestrzeni publicznej pojawiają się sygnały o trwającym ministerialnym przeglądzie projektów realizowanych w formule programu Kolej+.
W maju Rada Powiatu Pułtuskiego zaapelowała do Ministerstwa Infrastruktury (MI) o kontynuowanie projektu budowy Kolei Północnego Mazowsza. Na początku czerwca Departament Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury poinformował Starostę Pułtuskiego, Jana Zalewskiego, że – Ministerstwo Infrastruktury zasygnalizowało potrzebę przeanalizowania całej infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w kontekście m.in. efektywności ponoszonych nakładów na inwestycje oraz zwiększenia przepustowości na poszczególnych liniach kolejowych. Wobec powyższego PKP PLK dokonuje przeglądu zakresów rzeczowych planowanych do realizacji projektów inwestycyjnych, jak również inwestycji już rozpoczętych. Powyższe dotyczy również Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 roku, w tym inwestycji pn. “Budowa linii kolejowej Zegrze-Przasnysz, jako realizacja szlaku “Kolei Północnego Mazowsza. Działania zarządcy infrastruktury kolejowej powinny być ukierunkowane tak, aby parametry modernizowanej i budowanej infrastruktury na poszczególnych liniach kolejowych zostały w sposób optymalny osiągnięte, przy racjonalnym wydatkowaniu środków publicznych. – możemy przeczytać w piśmie przesłanym przez Departament Kolejnictwa MI do Starosty Pułtuskiego.
Tego typu informacje na pewno mocno niepokoją samorządy zaangażowane w realizację budowy linii kolejowej Zegrze-Przasnysz.
Senatorowie apelują o kontynuację budowy linii kolejowej Zegrze-Przasnysz
26 czerwca br. senator Krzysztof Bieńkowski (Prawo i Sprawiedliwość) podczas posiedzenia Senatu odczytał oświadczenie 42 senatorów z trzech klubów dotyczące potrzeby kontynuacji budowy linii kolejowej Zegrze – Przasnysz skierowane do Ministra Infrastruktury.
Poniżej cytujemy oświadczenie senatorów, które odczytał Krzysztof Bieńkowski:
“My niżej podpisani senatorowie Rzeczypospolitej Polskiej zdecydowanie opowiadamy się za kontynuacją inwestycji kolejowych w Polsce. Nasze zaniepokojenie wywołuje seria wypowiedzi medialnych płynących z kierownictwa Ministerstwa Infrastruktury dotyczących wycofywania się z kolejnych inwestycji kolejowych, m.in. Kolei Północnego Mazowsza (Zegrze-Przasnysz), wobec której swoje zobowiązania finansowe podjęło wcześniej z sukcesem 17. samorządów w tym Samorząd Województwa Mazowieckiego. Każde nowe połączenie kolejowe w Polsce jest potrzebne, szczególnie gdy przechodzi przez miasta powiatowe dotychczas nie objęte siecią kolei. W tym kierunku rozwija się infrastruktura kolejowa w całej Unii Europejskiej. Nie powinniśmy jako państwo członkowskie rezygnować z tak ważnego elementu rozwoju. Dlatego apelujemy o kontynuację rozpoczętego projektu budowy nowej linii kolejowej i popieramy stanowisko samorządów lokalnych w tym zakresie”.
Lokalne samorządy, które biorą udział w tym przedsięwzięciu również są zaniepokojone, dlatego w ostatnich tygodniach przygotowały i przegłosowały uchwały popierające w dalszym ciągu budowę linii kolejowej Zegrze-Przasnysz. Jednym z takich samorządów jest lider całego przedsięwzięcia Urząd Miasta i Gminy Serock. W tym przypadku seroccy radni przegłosowali stosowną uchwałę w powyższej sprawie 29 maja br.
Z końcem maja 2024 roku na sesji Rady Miejskiej w Serocku z informacji przekazanych przez Szymona Młodawskiego (Zastępca Dyrektora Biura Przygotowania Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.) wynika, że samorządy biorące udział w tym projekcie czekają obecnie na rozstrzygnięcie postępowania przetargowego prowadzonego przez PKP PLK na opracowanie Studium Projektowo-Technicznego dla tej inwestycji.
– Nadal aktualne pozostaje przesłanie, że ta kolej jest najbardziej sprawdzonym rozwiązaniem transportowym, które wychodzi na przeciw obecnie funkcjonującym mieszkańcom na naszym terenie i odpowiadającym tendencjom i trendowi rozwoju tejże gminy. – przekonywał do dalszej realizacji tej inwestycji na sesji Rady Miejskiej pod koniec maja Burmistrz Miasta i Gminy Serock Artur Borkowski.
Więcej o przegłosowaniu przez serockich radnych uchwały popierającej dalszą budowę linii kolejowej Zegrze-Przasnysz pisaliśmy TUTAJ.
Linia Kolejowa Zegrze-Przasnysz
Projekt nowej linii kolejowej Zegrze-Przasnysz został zgłoszony w ramach współpracy 18 samorządów. Oprócz miasta i gminy Serock oraz samorządu województwa, umowę partnerstwa zawarły gminy Pokrzywnica, Winnica, Karniewo, Szelków, Płoniawy-Bramura, Krasne, Przasnysz, Wieliszew, Nieporęt, miasta Maków Mazowiecki, Pułtusk Przasnysz oraz powiaty legionowski, pułtuski, makowski i przasnyski.
Inwestycja zakłada budowę nowej, około 73-km, jednotorowej (na wybranych odcinkach dwutorowej) zelektryfikowanej linii kolejowej. Trasa ma połączyć m.in. Przasnysz, Maków Mazowiecki, Pułtusk i Serock z Warszawą. Czas przejazdu pociągiem między Warszawą a Przasnyszem szacowany jest na ok. 75 minut. Jak zapewnia PKP PLK pociągi będą mogły jeździć po nowej trasie z prędkością nawet do 160 km/h.
W ramach tego zadania lepszy dostęp do kolei ma zapewnić 11 nowych stacji i przystanków, m.in. w Przasnyszu, Makowie Mazowieckim, Pułtusku i Serocku (trzy z tych przystanków znajdą się na terenie gminy Serock). Odpowiednia wysokość peronów ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się – wyposażone według potrzeb w windy i pochylnie. Będą wiaty, ławki, tablice informacyjne i oświetlenie. Zgodnie z deklaracją samorządu Mazowsza, który zarządza Kolejami Mazowieckimi, linię po jej zbudowaniu ma obsługiwać 14 par pociągów na dobę.
Szacowany koszt powstania linii kolejowej wraz z robotami budowlanymi to ok. 2 mld zł. Program Kolej+ przewiduje dofinansowanie 85% kosztów inwestycji, resztę pokryją samorządy (około 300 mln zł).
Program Kolej+ zaplanowano do realizacji do 2029 r. Jego realizacja ma wpłynąć na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów. Program według założeń ma przyczynić się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei.
Planowany harmonogram realizacji budowy linii kolejowej Zegrze-Przasnysz przedstawia się następująco:
- Opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej: III kwartał 2024 r.
- Przygotowanie dokumentacji i inwentaryzacja przyrodnicza: IV kwartał 2024 r. – I kwartał 2026 r.
- Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko: I kwartał 2026 r. – I kwartał 2027 r.
- Uzyskanie decyzji środowiskowych: I kwartał 2027 r.
- Opracowanie projektów budowlanych: I kwartał 2025 r. – III kwartał 2027 r.
- Przygotowanie i uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej: I kwartał 2026 r. – III kwartał 2027 r.
- Opracowanie projektu wykonawczego: II kwartał 2027 r. – III kwartał 2028 r.
- Uzyskanie pozwolenia na budowę: III kwartał 2028 r.
- Wykup gruntów: IV kwartał 2027 r. – IV kwartał 2028 r.
- Rozpoczęcie prac budowlanych: 2029 r.
Z nieoficjalnych informacji do jakich dotarliśmy, projekt faktycznie był analizowany. Problemy mają wynikać z negatywnego podejścia do inwestycji przez niektóre osoby z kadry zarządzającej PKP PLK (kwestionują badania dotyczące opłacalności linii wynikające z przeskalowanych estymowanych potoków pasażerów).. Odbyły się jednak spotkania w PKP PLK, podczas których przedstawiciele samorządu zabiegali o realizację zadania. W najbliższych dniach w mają się odbyć rozmowy z Ministrem Infrastruktury, podczas którego poruszany ma być ten temat.
