Tunel powstanie nie w ciągu ulicy generała Bolesława Roi, tylko w ciągu ulic Polnej i Kwiatowej tj. w miejscu obecnego przejazdu kolejowego na Bukowcu. – Taka była decyzja kolei – spuentował prezydent Roman Smogorzewski podczas ostatniej sesji rady Miasta Legionowo (29 kwietnia).
Pracowali nad tunelem w Roi
Budowa przeprawy przez tory na Bukowcu coraz bardziej oddala się w czasie. Inwestycji nie sprzyjają ani liczne protesty mieszkańców, ani też zbyt częste zmiany decyzji, co do jej lokalizacji. – W ciągu ulicy generała Bolesława Roi na Bukowcu powstanie tunel z chodnikiem dla pieszych i ścieżką rowerową. Jego uzupełnieniem będzie zbudowana na przedłużeniu ulic Polnej i Kwiatowej kładka dla pieszych ze schodami i z windami bez długich podjazdów – taki wariant inwestycyjny pod koniec ubiegłego roku wybrano w ratuszu. Wraz z tą oprotestowaną przez legionowian decyzją, urzędnicy rozpoczęli prace nad programem funkcjonalno-użytkowym dla tego przedsięwzięcia oraz przygotowania do ogłoszenia przetargu w formule zaprojektuj i wybuduj na jego realizację. W ślad za tymi krokami, pojawiły się też pierwsze decyzje finansowe – w tegorocznym budżecie miasta zabezpieczono 2 mln zł na rozpoczęcie tej inwestycji. Kwartał, który minął na wyżej wymienionych pracach, okazał się jednak bezowocny. Okazało się, że tunel owszem powstanie, ale jednak w zupełnie innym, niż to ujęte w tych opracowaniach miejscu.
Nieoczekiwana zmiana decyzji inwestycyjnej
W wyniku intensywnych rozmów wyszło, że wracamy do budowy tunelu w ciągu ulic Polnej i Kwiatowej – oznajmił podczas zeszłotygodniowej miejskiej sesji (29 kwietnia) prezydent Roman Smogorzewski. – Prace koncepcyjne przedłużają się, ze względu na protesty i naciski, w tym te polityczne. Taka była decyzja kolei – dodał po chwili. Zasygnalizował również, że obecnie urzędnicy pracują nad usprawnieniem rozwiązań kolejowo-drogowych, ujętych w tej nowej koncepcji lokalizacyjnej, które lada dzień mają trafić na biurka decydentów ze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.) Wraz z tą dość sensacyjną nowiną, bo wieszczącą już kolejną zmianę lokalizacji legionowskiej przeprawy przez tory, na stronie internetowej miasta pojawiły się pierwsze jej wizualizacje graficzne. Nowe rozwiązania przewidują, że wjazd do zbudowanego w ciągu ulic Polnej i Kwiatowej tunelu będzie możliwy nie tylko ulicą Daliową, ale również ulicą Handlową, zaś na styku ulic Przemysłowej i Kwiatowej powstanie nowe rondo. – Koncepcja budowy niezmiennie zakłada budowę tzw. małego tunelu, czyli przewidzianego wyłącznie dla ruchu lokalnego. Przeprawą ze względu na warunki techniczne (wysokość 3,5 m) nie przejadą samochody ciężarowe. Znajdą się w niej dwa pasy ruchu oraz w części oddzielonej od drogi ciąg pieszo- rowerowy – poinformował w sieci w zeszłą środę (29 kwietnia) urząd miasta. Aktualizację koncepcji tunelu w ciągu ulic Polnej i Kwiatowej sporządziła warszawska firma Vegmar. Pod koniec lutego ratusz podpisał z nią kontrakt na kwotę blisko 65 tys. zł.
Przez dodatkowe tory kolejowe?
Zmiana lokalizacji przeprawy przez tory na legionowskim Bukowcu podyktowana jest planami inwestycyjnymi kolejarzy, związanymi z budową dodatkowych torów kolejowych w Legionowie. Ich powstanie w przyszłości łączyłoby się z koniecznością nadbudowania tunelu powstałego w ciągu ulicy generała Bolesława Roi. Motywy zmiany decyzji lokalizacyjnej dla tej inwestycji sygnalizują również legionowscy urzędnicy. – Dokument oparty jest na obecnych warunkach technicznych i możliwościach formalnych stworzenia przeprawy. Na jego wpływ największe znaczenie mają zmiany w Master Planie dla Transportu Kolejowego w Aglomeracji Warszawskiej. PKP PLK przeprowadziła w nim kompleksową analizę linii kolejowych w obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego. Szczegółowe badania objęły Warszawę i odcinki linii w promieniu około 100 km od stolicy. Kolejarze wzięli w nim pod uwagę wzrost liczby mieszkańców, niewydolność układów drogowych, konieczność pogodzenia ruchu kolejowego aglomeracyjnego, regionalnego, dalekobieżnego i towarowego oraz potrzebę dostosowania linii do rzeczywistych potrzeb przewozowych. Dla Legionowa oznaczać to będzie w przyszłości dodatkowe tory z Warszawy – dowiadujemy się ze strony internetowej miasta. O komentarz poprosiliśmy też spółkę PKP PLK S.A. – W związku z planami wynikającymi z realizacji Master Planu i przewidzianą rozbudową układu torowego z Warszawy do Legionowa, przedstawiliśmy miastu propozycję budowy przeprawy w innym, niż pierwotnie zamierzona, miejscu. Bezkolizyjne skrzyżowanie mogłoby powstać w ulicach Polnej i Kwiatowej, usprawniając ruch w mieście. Przeprawa połączy dwie dzielnice miasta układem drogowym. Powstanie także chodnik i ścieżka rowerowa. Dofinansowanie inwestycji ze strony PLK pozostaje w takiej samej kwocie – wyjaśnia Martyn Janduła z zespołu prasowego PKP PLK S.A.
Rondo pod wiaduktem
Zdaniem prezydenta Romana Smogorzewskiego, budowa tunelu w miejscu obecnego, a na czas realizacji tej inwestycji zamkniętego przejazdu kolejowego na Bukowcu w obecnej rzeczywistości już nie wiąże się z paraliżem komunikacyjnym tej dzielnicy miasta. Z jednej strony start tego przedsięwzięcia kolejowego jest opóźniony, zaś z drugiej strony przebudowa krajówki przebiega bez wcześniej spodziewanych opóźnień. Istnieje więc szansa, że faktyczne prace związane z budową tunelu w tej lokalizacji ruszą wtedy, kiedy prace na drodze krajowej nr 61 (DK nr 61) będą na finiszu. Dodatkowym zabezpieczeniem – zwłaszcza zaś na ewentualność pokrycia się w czasie realizacji tych dwóch dużych inwestycji – ma być budowa nowego ronda. – Planujemy budowę nowego, kwadratowego ronda pod wiaduktem w Legionowie – ujawnił podczas ostatniej legionowskiej sesji prezydent Roman Smogorzewski. W sytuacji, kiedy dojdzie do zamknięcia przejazdu kolejowego w ciągu ulic Polnej i Kwiatowej w związku z budową w tym miejscu tunelu, takie nowe rozwiązanie komunikacyjne zapewni legionowianom z Nowego Bukowca lepszą komunikację z m. in. centrum miasta.
Co mówiono we wrześniu 2019r.
Jeszcze nie wiadomo, ile będzie kosztowała budowa tunelu w ciągu ulic Polnej i Kwiatowej. Nie wiadomo również, jakimi konkretnymi niedogodnościami, przykrościami i dodatkowymi inwestycjami zostanie okupiona jego realizacja. Kilka miesięcy temu, bo we wrześniu 2019r. autorzy koncepcji budowy tej przeprawy w tej lokalizacji wieścili jej niepowodzenie, głównie z uwagi na konieczność poczynienia przez koleje dodatkowych inwestycji polegających na przebudowie torów kolejowych i systemu sterowania ruchem pociągów. – Tu największym problemem jest znajdująca się w tym miejscu strefa rozjazdu kolejowego. Przepisy kolejowe utrudniają budowę obiektów inżynierskich pod rozjazdami, ponieważ na rozjazdach powstają duże obciążenia dynamiczne, co w konsekwencji grozi zawaleniem się takich obiektów – tłumaczył legionowianom podczas wrześniowych konsultacji społecznych Mikołaj Dryzner, jeden z twórców tej 3-wariantowej koncepcji przepraw, dodając zarazem, że budowa tunelu na rozjeździe kolejowym łączy się z koniecznością wykonania tych wskazanych powyżej drogich i bardzo czasochłonnych dodatkowych inwestycji. – Tych rozjazdów na tej trasie jest więcej. Pierwszym wolnym od tych rozjazdów miejscem jest to, w którym na wysokości ulicy generała Bolesława Roi zaplanowaliśmy tunel – przekonywał wówczas licznie zebranych w sali widowiskowej ratusza mieszkańców. Inną związaną z realizacją tego konkretnego pomysłu, a nakreśloną jeszcze jesienią 2019r. przez projektantów niedogodnością okazała się konieczność dokonania większej liczby wywłaszczeń, aniżeli miałoby to miejsce w przypadku budowy tunelu w ciągu ulicy generała Bolesława Roi. Wywłaszczenia będące naturalną konsekwencją budowy tunelu w ciągu ulic Polnej i Kwiatowej miałyby zaś głównie dotknąć legionowian z ulicy Polnej – takie słowa padły we wrześniu 2019r.
Do spółki z kolejarzami
Przypomnijmy. W lipcu 2019r. legionowski magistrat formalnie porozumiał się ze spółką PKP PLK S.A. w kwestiach budowy bezkolizyjnej przeprawy przez tory kolejowe na Bukowcu oraz zasad finansowania tej inwestycji. Strony oszacowały, że przedsięwzięcie będzie kosztować przeszło 30 mln zł. Kolejarze zobowiązali się wyłożyć na ten cel 15 mln zł, zaś Legionowo przeszło 16 mln zł. Decyzję, co do rodzaju przeprawy przez roty, spółka kolejowa pozostawiła legionowskim samorządowcom i określiła jedynie, że ostatecznie ma ona zostać podjęta na etapie przygotowywania projektu tego przedsięwzięcia. – W ramach programu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III” PLK dofinansują powstanie około 30 przepraw. Program jest tak skonstruowany, że to miasto odpowiada za sporządzenie projektu i budowę skrzyżowania bezkolizyjnego, natomiast PLK współfinansują część prac. Termin realizacji określono do końca 2022r. – potwierdza Martyn Janduła ze spółki PKP PLK S.A.
