Więcej połączeń kolejowych ze stolicą, dłuższe pociągi i nowa linia kolejowa S40. Część pociągów nie dojedzie do stacji Legionowo Piaski

Pociąg SKM w Legionowie fot. GP.kg

Pociąg SKM w Legionowie fot. GP/kg

Zastąpienie krótkich pociągów długimi, zwiększenie liczby ich kursów do łącznie 120 z Legionowa do Warszawy i z powrotem oraz uruchomienie nowej linii S40 łączącej m. in. Legionowo ze stolicą – to zmiany wprowadzone przez stołeczny Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) w rozkładach jazdy i trasach Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM), które wejdą w życie od najbliższej niedzieli, 15 grudnia 2024 r. Gmina dopłaca do funkcjonowania SKM około 12 mln złotych rocznie.

Już w tę niedzielę, 15 grudnia 2024 r. mieszkańcy naszego regionu, a zwłaszcza legionowianie zyskają znacznie lepszą komunikację transportem zbiorowym ze stolicą. Zapowiadane wiosną 2024 r. zmiany w tej ofercie, wreszcie bowiem zostaną wdrożone w życie.

Co nowego w transporcie publicznym?

Zastąpienie krótkich pociągów długimi, zwiększenie liczby ich kursów do łącznie 120 z Legionowa do Warszawy i z powrotem oraz uruchomienie nowej linii S40 łączącej m. in. Legionowo ze stolicą – to najważniejsze zmiany wprowadzone przez stołeczny ZTM w rozkładach jazdy i trasach pociągów SKM. Dzięki tym rozwiązaniom pociągi SKM nie powinny być już tak przepełnione w godzinach porannych i popołudniowych szczytów komunikacyjnych. Od lat na tego rodzaju niedogodności narzekali pasażerowie korzystający z tej formy komunikacji publicznej. – Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom mieszkańców Legionowa dotyczących zwiększenia liczby pociągów do i z Warszawy, ZTM podjął decyzję o ujednoliceniu ruchu kolejowego i poprowadzeniu m. in. linii S3 z Legionowo Centrum, a linii S4 i S40 przez Legionowo Piaski. Wynika to z przepustowości mostu średnicowego i zbliżającego się remontu Warszawy Wschodniej. Rozwiązanie umożliwi zwiększenie liczby pociągów z Legionowa do Warszawy o 19 kursów – informują legionowscy urzędnicy.

Wzrośnie liczba połączeń kolejowych Legionowa ze stolicą

Od połowy grudnia 2024 r. wzrośnie liczba pociągów odjeżdżających w dni powszednie z legionowskich stacji kolejowych do tych mieszczących się w stolicy z obecnych około 40 do około 60.

 

Skrócenie trasy S3. Pociąg nie dojedzie do stacji Legionowo Piaski

Począwszy od niedzieli, 15 grudnia 2024 r. trasa pociągów S3, łączących Legionowo z lotniskiem imienia Fryderyka Chopina na warszawskich Włochach zostanie skrócona. Nie będą one już dojeżdżać do stacji kolejowej Legionowo Piaski i skończą swój bieg na stacji Legionowo. Co więcej, dotąd krótkie pociągi kursujące na tej trasie zastąpione zostaną długimi. Rozkład jazdy pociągu S3 obowiązujący od niedzieli, 15 grudnia 2024 r. można sprawdzić w tym miejscu.

Uruchomienie nowej linii kolejowej S40

Utracenie połączenia kolejowego ze stolicą, legionowianom zamieszkałym na osiedlu Piaski ma zrekompensować uruchomienie nowej linii kolejowej. Będzie to linia S40, która od niedzieli, 15 grudnia 2024 r. połączy Piaseczno z Radzyminem, zaś jego trasa będzie przebiegała przez takie stacje kolejowe jak Legionowo, Legionowo Piaski, Michałów-Reginów, Wieliszew, Nieporęt i Dąbkowizna. W przypadku tej linii kolejowej, dotąd krótkie pociągi kursujące na tej trasie, również zastąpione zostaną długimi. Rozkład jazdy pociągu S40 obowiązujący od niedzieli, 15 grudnia 2024 r. można sprawdzić w tym miejscu.

Dłuższe pociągi S4

Legionowian, w tym tych zamieszkałych na osiedlu Piaski wciąż też będzie obsługiwać linia kolejowa S4, łącząca Piaseczno z Zegrzem Południowym. Począwszy od niedzieli, 15 grudnia 2024 r. trasa tego zatrzymującego się na takich stacjach kolejowych jak Legionowo, Legionowo Piaski, Michałów-Reginów, Wieliszew, Wieliszew Centrum i Zegrze Południowe pociągu nie zmieni się, jednak dotąd krótkie składy na niej kursujące, zastąpione zostaną tymi długimi. Rozkład jazdy pociągu S4 obowiązujący od niedzieli, 15 grudnia 2024 r. można sprawdzić w tym miejscu.

Obecnie linia S3 jadąca przez m. in. Legionowo Piaski do Lotniska Chopina obsługiwana jest przez krótkie pociągi. Z uwagi na duże zainteresowanie podróżnych w relacji Zegrze Południowe-Piaseczno przez m. in. Wieliszew, Legionowo Piaski, Warszawę Gdańską i Zachodnią, ZTM podjął decyzję o skierowaniu pociągów długich. Te zaś z powodów technicznych nie mogą wjeżdżać na stację Warszawa Lotnisko Chopina. Podróż z Legionowa Piaski do stacji Warszawa Lotnisko Chopina wciąż jest możliwa, choć wymaga przesiadki na stacji Legionowo Centrum. Przesiadka wydłuża podróż średnio o 10 minut. Dla mieszkańców Legionowa Piaski jest to mniej wygodne rozwiązanie, jednak ZTM patrzy całościowo na komfort i bezpieczeństwo przemieszczania się pasażerów. Zastosowanie długich pociągów na linii S4 i S40 okazało się w tej sytuacji najbardziej racjonalnym rozwiązaniem – komentują pracownicy Urzędu Miasta (UM) w Legionowie. – W chwili obecnej nie ma możliwości technicznych obsługi pociągów ze stacji Legionowo Piaski. PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) nie zgadzają się na zawracanie pociągów za stacją Legionowo Piaski. Żeby było to możliwe konieczne byłoby wybudowanie bocznicy dla pociągów SKM. Kierownictwo ratusza wspólnie z ZTM analizuje możliwości techniczne i finansowe zmian na liniach kolejowych. Takie zmiany muszą być jednak konsultowane i akceptowalne przez wszystkie samorządy, po których terenie przejeżdża SKM i które ją współfinansują. Miasto zaakceptowało wypracowane rozwiązania czasowe i organizacyjne dla linii SKM S3, S4 i S40 na początku kwietnia 2024 r. – czytamy następnie w oficjalnym komunikacie.

Wielomilionowe dopłaty do pociągów SKM

Legionowski samorząd dokłada się do kosztów funkcjonowania pociągów SKM. W 2024 r. poniesie z tego tytułu koszty na poziomie blisko 11,4 mln zł rocznie. W 2025 r. wydatki na ten cel szacowane są na poziomie nieco ponad 11,8 mln zł rocznie.

Podziel się tą informacją ze znajomymi

Facebook
Google+

komentarze: 18

  1. „Z lotniskiem na warszawskich Włochach”. Za dużo debi.li naprzyjeżdżało do aglomeracji i takie efekty. Pomijając korki, tłok w pociągach i patoosiedla deweloperskie dla Zenków spod Biłgoraju, co Okęcia od Włoch nie rozrożniajo.

    • Okęcie jest częścią dzielnicy Włochy…człowieku co nie zna podziału Warszawy.

      • Chyba tylko słój spod Biłgoraja będzie mówił, że Okęcie to Włochy.

  2. Więcej połączeń tylko dla części mieszkańców Legionowa. Korzystający z przystanku Legionowo Piaski zostali uznani za mieszkańców Legionowa drugiej kategorii.

    • a zaraz wam wprowadza oplaty za parking, bo ghetto niech jeździ rowerami lub z buta…

  3. Arkadiusz ma rację. Nie mieszkam na Piaskach czy 3 parceli, ale ograniczenie ilości połłczeń do tej stacji docelowej jest mega niekorzystne dla tych mieszkańców. Jako miasto i mieszkańcy dopłacamy chyba wystarczająco dużo, aby utrzymać te połączenia. Pozdrawiam

  4. Problemem jest brak rozbudowy sieci kolejowej w aglomeracji. Jest pełno torów technicznych do zagospodarowania. Powinno się sukcesywnie dodawać nowe odcinki i przystanki. Tymczasem tu strategia jest taka, że niewydolna sieć ze stanu z lat 70-tych, a często i sprzed wojny, ma obsłużyć 20x więcej ludzi. A pociagów da się zmieścić skończoną liczbę. Centralizacja, to też większe tłumy na stacjach, konieczność budowy większych i droższych P&R, etc. No ale oczywiście rozwój sieci kolejowej się nie opłaca. Kolej nie, tramwaj nie, metro nie, trasy szybkiego ruchu nie. Kiedyś były kolejki mareckie, jablonowskie, wilanowskie, nawet do Łomianek ciuchcia jeździła. Dziś się nie da.

    • w tym czasie w Chinach budują setki km nowych torów ze stacjami w tydzień…

  5. Kolejny poraniony pomysl.Zamiast zwiekszyc ilosc kursow S4 zeby Serock i okolica nie pchali sie do Legionowa to dzieje sie odwrotnie.Skutek zapchane Legionowo i wieczny korek.

    • no nie, masz zielony wał w aglomeracji. Czaskowski się cieszy że więcej rowerami dojedzie… a ne zaraz czekaj.

    • Wieczny korek to jest dlatego, że pół nowodworskiego i pułtuskiego objeżdża korki na DK61 przez DW632, a potem Suwalną, tunelem i Sobieskiego. Kłania się uwalenie Trasy Mostowej.

  6. Nowy rozkład zamiast poprawy wprowadził….wykluczenie komunikacyjne. Mieszkańcy Legionowa Piaski pierwszy pociąg w kierunku Warszawy którym pojadą w święto czy weekend mają dopiero o godzinie 5.39. To jest 50 minut różnicy pomiędzy pociągiem w starym a nowym rozkładzie. Czegoś takiego aby nie było pociągu którym można dojechać do pracy na godzinę 6 nie było jeszcze w żadnym rozkładzie

    • A trzeba było się w starostowie zatrudnić, to byś nie miał problemu.

  7. Bardzo dobrze, likwidować bydłowozy i połączenia to może chociaż część słoików wróci na wiochy do siebie.

    • Słoje inwestują w gruzy. Poza tym smutna prawda jest taka, że i tak z większości miejscowości powiatu nie da się dojechać sprawnie komunikacją do pociągu, o ile w ogóle ta komunikacja jest. Bydłowóz jeżdżący dookoła raz na 2h to sie nadaje do wożenia emerytów i dzieci do szkoły, ale nie kogoś kto jeździ codziennie do pracy. P&R to też zasadniczo teoria, chyba że mówimy o CPK Legionowo. W powiecie niby jest dużo przystanków PKP, a wszystkie tragicznie skomunikowane, z tragiczną infrastrukturą parkingową i też nie wszędzie SKM dojeżdża (Chotomów, Janówek). Poza tym na zachód i północ od Wieliszewa, to kolej jest czysto teoretyczną alternatywą.

  8. Legionowianie dołożą 11.4 miliona zł do SKM w zamian za to SKM NIE dojedzie do Legionowa Piaski. BRAWO ku..a WY !

  9. 60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.
    60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.
    60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.
    60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.

    I tak przez cały dzień cyklicznie 19 razy od 5 rano do 24.00.

    Dziennie: 19 godzin pracy taboru S4 i 9,5 godzin leżenia w Zegrzu na koszt ZTM.
    To jest ekonomiczne podejście do tematu.

    Skład i załoga S4 powinna kursować ekonomicznie, co 30 minut bez przestoju w Zegrzu przy zaangażowaniu obecnego taboru i aktualnego stanu załogi, wystarczy dostosować rozkład.
    I wcale nie musi jeździć do Piaseczna, wystarczy Zegrze Południowe-Warszawa.

    • Piaseczno ma na ten temat inne zdanie, może jeździć Piaseczno-Warszawa.

      Jest po prostu za mało linii, pociągów i przystanków jak na te ilości ludzi. Odtworzyli ledwie stan z lat 90-tych i wielkie ach och.

Dodaj komentarz