Budżet Miasta i Gminy Serock na 2025 rok przegłosowany. Inwestycje pochłoną ponad 39 mln zł, a 15 mln zł deficytu ma być pokryte z obligacji

Serock ratusz serock

Ratusz w Serocku fot. Adobe.stock

Modernizacje i przebudowy dróg, budowa nowych punktów świetlnych, rozbudowa infrastruktury sportowej, dalsze inwestowanie w budowę przyszłej linii kolejowej Zegrze – Przasnysz czy wykonanie otworu poszukiwawczo – rozpoznawczego wód termalnych – to cześć inwestycji, które znalazły się w budżecie Miasta i Gminy Serock na 2025 rok, który został przegłosowany przez radnych podczas ostatniej sesji Rady Miejskiej w Serocku (18 grudnia). Przyszłoroczny deficyt budżetowy w wysokości ponad 15 mln zł ma zostać pokryty z emisji obligacji.

 

 

Ile w 2025 roku wyniosą wydatki Miasta i Gminy Serock, a ile dochody? Jakie konkretnie działania wpisał Urząd Miasta i Gminy Serock do budżetu oraz jakie będzie całkowite zadłużenie gminy na koniec 2025 roku?

Z projektu budżetu gminy Serock na 2025 r., który był głosowany przez radnych wynika, że przewidywane dochody gminy w następnym roku wyniosą nieco ponad 141 mln zł, zaś jej wydatki ukształtują się na poziomie ponad 156 mln zł. W ramach wydatków, na inwestycje, gmina planuje przeznaczyć nieco ponad 39 mln zł z czego trochę ponad 18 mln zł ma pochodzić z dotacji zewnętrznych. Zaplanowany deficyt budżetowy w kwocie trochę ponad 15 mln zł ma zostać pokryty m.in. z emisji obligacji. Tak zaplanowany projekt uchwały budżetowej na 2025 rok trafił pod obrady radnych w czasie ostatniej sesji Rady Miejskiej w Serocku 18 grudnia 2024 roku. W czasie sesji seroccy urzędnicy poinformowali również, że planowane całkowite zadłużenie Miasta i Gminy Serock na koniec 2025 roku wyniesie około 86 mln zł.

 

 

Głosowanie

Ostatecznie radni przegłosowali (10 głosów za, 4 przeciw, 1 radna – Małgorzata Topczewska była nieobecna tego dnia na sesji) projekt uchwały budżetowej Miasta i Gminy Serock na 2025 rok. Poniżej prezentujemy, jak głosowali radni w powyższej sprawie:

Najważniejsze inwestycje w budżecie Miasta i Gminy Serock na 2025 rok:

– Budowa linii kolejowej Zegrze – Przasnysz, jako realizacja szlaku „Kolei Północnego Mazowsza” – 4 557 517,80 zł (3 792 460,21 z dotacji zewnętrznych),
– Rozbudowa drogi ul. Lipowa Borowa Góra – Dosin – 1 000 000,00 zł,
– Przebudowa ulicy Oficerskiej w Zegrzu – 1 200 000,00 zł,
– Termomodernizacja budynku użyteczności publicznej szkoły podstawowej i przedszkola w Serocku – 570 000,00 zł,
– Wykonanie otworu poszukiwawczo – rozpoznawczego wód termalnych Serock GT-1 w miejscowości Wierzbica – 7 000 000,00 (7 000 000,00 z dotacji zewnętrznych),
– Modernizacja budynku nr 31 w kompleksie wojskowym nr 151 Zegrze – tzw. Kasyna Oficerskiego w Zegrzu – 3 497 558,69 zł (3 497 558,69 z dotacji zewnętrznych),
– Poprawa infrastruktury społeczno – edukacyjnej na terenie Miasta i Gminy Serock – łącznie 15 600 000 zł (3 900 000,00 dotacje zewnętrzne),
– Wypłata odszkodowań za przejęcie gruntów pod drogi gminne oraz zakup gruntów – 1 300 000,00 zł.

Wymienione powyżej inwestycje to tylko część planowanych działań, które zostały zawarte w budżecie Miasta i Gminy Serock na 2025 rok. Są to jednak zadania, które będą miały bardzo duży wpływ na rozwój całej gminy i jej mieszkańców jak również będą kosztowały najwięcej w przyszłorocznym budżecie serockiego samorządu. Całą uchwałę budżetową Miasta i Gminy Serock można znaleźć pod TYM adresem w punkcie 21 porządku obrad Sesji Rady Miejskiej w Serocku, która odbyła się 18 grudnia 2024 roku.

Podziel się tą informacją ze znajomymi

Facebook
Google+

komentarze: 11

  1. Co za inwestycje no no.A czy radni Pan burmistrz wiedza co to jest kanalizacja?czy tak trudni jest pozyszkac na to srodki? Gminie Marki sie udalo.

    • Za tę kasę nie powstanie ani kawałek toru kolejowego, niechby tylko z Zegrza Południowego do (dawnego) Północnego, wraz z mostem przez Narew. Będą natomiast pudrować projekt potworka zwanego Wariantem W-2A poprowadzonego tak aby nie tylko ominąć jak najdalej większe miejscowości z Serockiem i Pułtuskiem na czele ale i pozbawić Kolej Północnego Mazowsza wszelkich walorów środka komunikacji którym można by dojechać na wypoczynek nad Narwią.

  2. A najważniejsza rekreacyjna inwestycja w gminie nad Zalewem gdzie jest?
    Promenada Pieszo-Rowerowa nad samym brzegiem Jeziora, kontynuując aktualna od Zegrza do Jadwisina 1 etap i w kolejnym etapie do Serocka.

    • A po co to komu

  3. Normalnym ludziom, którzy dbają o zdrowie i kondycję fizyczną, inwestycja w ścieżkę rekreacyjną jest bardzo potrzebna. Szczególnie, że to Gmina położona akurat nad samym Jeziorem i promująca się hasłem jako atrakcyjna pod względem walorów turystycznych.

  4. Transport Kolejowa w Budżecie Serock 2025 na nasze dojazdy do pracy i szkół:

    Budowa linii kolejowej Zegrze – Przasnysz, jako realizacja szlaku „Kolei Północnego Mazowsza” –
    4.557.517,80 zł (3.792.460,21 z dotacji zewnętrznych)
    i uwaga ze środków Gminy Serock wydajemy na te „plany” 765.057,59 zł w 2025 r.
    na S4 z którego korzysta 98% m. gm Serock dopłacamy tylko 211.000 zł w 2025 r.

    Bez komentarza.

  5. Jednak większość radnych nie uzywa rozumu jeśli byli za takim budżetu.
    Dobrze, że choć 4 radnych jest rozumnych i było przeciw.

  6. Nieekonomiczne wykorzystanie taboru i załogi SKM S4 relacji Zegrze Południowe, gdzie zapotrzebowanie na kursy z Zegrza do Warszawy i z Warszawy do Zegrza, co 30 min jest ogromne i ciągle rośnie.
    60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.
    60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.
    60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.
    60 min.pracy i 30 min.nieekonomicznego postoju taboru i załogi na stacji w Zegrzu.

    I tak przez cały dzień cyklicznie 19 razy od 5 rano do 24.00.

    Dziennie: 19 godzin pracy taboru S4 i 9,5 godzin leżenia w Zegrzu na koszt ZTM.
    To jest ekonomiczne podejście do tematu.

    Skład i załoga S4 powinna kursować ekonomicznie, co 30 minut bez przestoju w Zegrzu przy zaangażowaniu obecnego taboru i aktualnego stanu załogi, wystarczy dostosować rozkład.
    I wcale nie musi jeździć do Piaseczna, wystarczy Zegrze Południowe-Warszawa.
    Czy Gminy, które płacą nie powinny się tym zainteresować ?

    Marne 211 tys. na S4 na rok w budżecie Serocka, a z S4 korzysta prawie cała gmina, bo to jedyny sprawny transport (i tani) do Warszawy. Pensja Burmistrza na rok to większa kwota.
    Za to jest mydlenie oczu, że „nie da się”” zwiększyć ilość kursów do Zegrza, przez wąskie gardło w Legionowie.
    Jakoś dla Legionowa wąskiego gardła nie ma, zwiększyła się w tym wąskim gardle ilość kursów SKM właśnie na trasie Legionowo-Warszawa. Legionowo nie oszczędza na dojazdach dla swoich mieszkańców, bo to zbyt ważna dla ogółu kwestia. A w Serocku najważniejsza pozycja to wirtualny Przasnysz za grubą kasę, który nawet jak za lata będzie to nigdy nie stanie się SKM-ką.
    W weekendy są do Zegrza tylko 4 kursy, bo nie ma kto płacić.
    SKM-ki i tak ruszają fizycznie z Zegrza, ale pasażerów zabierają demonstracyjnie dopiero od stacji Wieliszew, bo Serock nie chce wyłożyć kasy na więcej kursów w weekendy, a wiadomo, że Wieliszew i Nieporęt nie będą opłacać wożenia tyłków dla ludzi z Serocka. Za nowy odcinek 3 km od Wieliszewa do Zegrza nie ma kto płacić, a jeździe mnóstwo ludzi z gminy Serock.
    Parking cały zastawiony.

  7. Na Przasnyszowe same plany 4 razy tyle idzie z naszych pieniędzy, co na S4 ?
    Kto taki bubel zatwierdził, powinien za to gorzko odpowiedzieć.

    • Dzieje się dokładnie to co przewidziałem od samego początku. Nie ma pieniędzy na dodatkowe kursy S4 w weekendy….. pieniądze mają się znaleźć na finansowanie linii gdzieś w Przasnyszu ????

  8. Ta kolej północna to powinna być inwestycja centralna lub centralno-warszawska, żeby tłumy samochodami do Stolicy nie jeździły. A tu biedne jak mysz gminy i powiaty kolej chcą finansować z własnych budżetów.

Dodaj komentarz